【VTR250】リアブレーキマスターシリンダーOH 2回目

前回はブレーキキャリパーの整備について書きました。

【VTR250】リアブレーキキャリパーOH 2回目

今回はリアブレーキマスターシリンダーのOHについて、備忘録として残します。

リアマスターシリンダーの取り外し

今回は、ブレーキキャリパーからピストンを押し出した後に作業しています。エアツールがあればマスターシリンダーを先に取り外すこともできますが、エアツールがない場合は油圧でピストンを押し出せなくなるため、先にキャリパー側の作業を行うことをおすすめします。

最初にブレーキホースを取り外します。なお、前回の作業メモを読み違えており、実際の作業順序と写真の順序が一部前後しています。

下の写真で赤丸を付けたボルトを外します。ボルトを外すとブレーキフルードが垂れる可能性があるため、下にブレーキフルードを受けるものを敷いて作業します。続いて、緑色で示したソケットボルトを外します。

次に、下の写真で赤丸を付けた割りピンをラジオペンチなどでまっすぐにしてから引き抜きます。この写真は車体の下側から見上げる向きで、作業途中に撮影したため、割りピンは完全にはまっすぐになっていません。

作業スペースが狭いため少し手間取りましたが、下の写真のようにブレーキペダルを押すと位置が動きます。作業しやすい位置に調整しながら割りピンを外しました。

少し時間がかかりましたが、無事に割りピンを外せました。

割りピンを外したら、下の写真で赤丸を付けたジョイントピンを外します。ブレーキペダルを押しながら外しやすい位置へ動かすと、作業しやすくなります。

ジョイントピンを外したら、下の写真のホースクランプをずらします。ホースをマスターシリンダーから抜ける状態にして、マスターシリンダーを取り外します。

取り外したマスターシリンダーがこちらです。

リアマスターシリンダーの分解

続いて、リアマスターシリンダーを分解します。分解前に、現在のプッシュロッドの長さが分かるようにボルトへ印を付けておきます。後で再調整するため必須ではありませんが、調整前の状態を把握するために印を付けました。

下の写真にも記載していますが、調整時は2つのボルト締結穴間の長さが99 ± 1 mmになるようにします。

次に、ホースジョイントとマスターシリンダー間のスナップリングを取り外します。手持ちのスナップリングプライヤーでうまくつかめず、苦戦しました。次回の整備までに、スナップリングプライヤーも新品にしておきたいと思います。

続いて、ピストンブーツ下側のスナップリングを外します。こちらもスナップリングプライヤーの調子が悪く、かなり苦戦しました。

分解後の状態がこちらです。

リアマスターシリンダーの組み立て

購入したマスターシリンダーのピストンセットは、マスターピストンへ2個のピストンカップを取り付ける必要があります。

写真が少し分かりにくいですが、2個のピストンカップは内径が異なります。内径が大きいピストンカップをマスターピストンの径が大きい側へ、内径が小さいピストンカップを径が小さい側へ取り付けます。

ピストンカップは、下の写真の向きで取り付けます。取り付ける際は、ブレーキフルードを塗布します。

プッシュロッドとマスターピストンの接触部にシリコングリスを塗布して組み付けます。

次に、ピストンブーツとスナップリングを取り付けます。プッシュロッド下側の部品とナットが作業の妨げになるため、下の写真のように取り外してから交換します。ピストンブーツは、内面にシリコングリスを塗布して取り付けます。

取り付けが終わったら、プッシュロッドの長さを調整します。先ほど記載したとおり、2つのボルト締結穴間の長さが99 ± 1 mmになるように調整します。

写真を撮り忘れましたが、ホースジョイント側のOリングを交換し、スナップリングを取り付けます。スナップリングは念のため新品に交換しました。下の写真は、部品を取り外した際のものです。

これでリアマスターシリンダーのOHは完了です。

関連リンク集

今回の作業（2回目）

今回のブレーキ整備につながった点検内容と交換部品の検討は、次の記事にまとめています。

【VTR 250】ブレーキパッド、ブレーキローターの点検、ブレーキOHの部品選定、リアブレーキローター流用

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1回目の作業（2020年）

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