VTR250 整備まとめページ

ブレーキフルード交換

NAPS-ON -MAGAZINE-によると走行距離1万～2万kmもしくは1～2年程度を目安に実施するとのことです。こちらは特殊な工具がなくてもできますが、慣れてない人はワンウェイバルブ付きのホースを購入した方がいいです。(参考製品はリンク先でも紹介してます。)

止まる部分に係る整備なので、基本整備であるものの失敗すると止まらない可能性がある整備なので、他の整備より慎重に実施した方がいいです。

このような整備なので本当に整備初心者という方は他の整備をしてから実施した方がいいと思います。。。

少し手間がかかる整備系

エアクリフィルター交換

基本整備に入れるか悩みましたが、タンクを外すのが少しだるかったため、ここの分類に入れてます。慣れればそこまで難しくはないとは思いますが。。。

クーラント交換

もし、バイクが古い場合は別途紹介するウォーターポンプなどの交換も併せて実施した方がいいです。

サーモスタット/ラジエーターキャップ交換

作業に少し時間がかかったので、少し手間がかかるという風にしてます。

作業は難しくはないですが、私のバイクの場合は古いOリングが残るなど、整備に慣れてない人だと気が付けない可能性があったため、古いバイクの場合は少し気を付けた方がいいかもしれないです。。。

ブレーキパッド交換

スパークプラグ交換

作業としては楽(車載工具がない場合はプラグレンチなどが必要になりますが)ですが、タンクを外した方が作業しやすく、タンクを外すのが少しだるいのでここで紹介してます。頻度としてはイリジウムなどの高寿命タイプを使っているかなどによりますが、一般的に3000 km ~ 5000km程度ごとの作業が推奨されてます。

重整備系

スプロケット/チェーン交換

交換の目安があるのかわかってないですが、スプロケットは摩耗すると尖ってくるので、尖ってきたら交換します。(古いスプロケットの画像もリンク先にあるので、参考にしてください。)チェーンカッターという専用工具が必要になります。

また、当時はジムカーナ向けに仕上げたかったので、歯の数が純正とは違うものに変更してます。作業としては参考にできると思うので、参考にしていただけると幸いです。

ブレーキキャリパー/マスターシリンダOH

フロントフォークOH

突発不具合整備系