【VTR250】ブレーキエア抜き/動作確認

①ブレーキレバーを握る

②ブリーダープラグを緩める

③ブレーキレバーがグリップに着く前にブリーダープラグを閉める(グリップに着いてから閉めてもいい気はしてますが、グリップに着いた際にエアが戻ってくるというような記述を見たので、念のため着く前にプラグを締めて作業をしてます。)

④ブレーキレバーを離す

リザーブタンク側を見てもリターンポート付近からエアが出ているのが見えるので無事エア抜きができてます。

今回はブレーキ系統に入っていたフルードをすべて抜いていた状態だったため、30分程度エア抜きをしました。途中でフルードが減っていきますが、点検窓のMINを下回らないように注意をして、減っていたらブレーキフルードを足してください。

フロントは回数が多かったものの特に課題は無く作業は完了しました。

なお、エア抜きが終わった後はフルードを補充しますが、リアのリザーブタンクと異なり、フロントはMAXがどこか明記されてません。マスターシリンダーの内側にうっすら線があるので、これがMAXを表す線です。

補充する際はMAXの線を超えないように補充をしてください。

リアブレーキのエア抜き

続いてリアブレーキのエア抜きです。手順はフロントと同じなので省略しますが、リアのエア抜きは苦労しました。。。

最初の30分程度でエアが出なくなったのですが、ペダルが硬くならずどこかで大きなエアが噛んでいるか、どこかから漏れており、液圧がなかなか立たない状態でした。

まずはホースの漏れている箇所を確認しました。

ホースの漏れがないかの確認

少し見づらいですが、下記のようにホースの付近にウエスを巻いて、エア抜き作業を実施して漏れがないかを確認しました。(写真はキャリパー側しか撮ってなかったですが、マスターシリンダー側も同様に巻いて確認してます。)

すると下記のマスターシリンダー側のホースソケットという部分から液が滲んでいました。ホースソケットは10 N・mで締める必要があったのですが、ここに使えるトルクレンチが無かったため手ルクで締めて締めが甘かったのが原因でした。

念のためキャリパー側のホースソケットも増し締めして、再度エア抜きをしたのですが症状は改善されず、ブリーダープラグからエアは出ないが液圧が立たないという状態でした。。。

シリンジを使ってエアを抜く

なかなかエアが抜けずにいろいろ調べていたところ、下記動画を見つけました。

この動画ではシリンジを使ってエアを抜くというものです。アストロプロダクツでシリンジが600円しない程度で購入ができるため、まずはこの方法を試してみました。

今回購入したものは下記ですが、ネットで購入するより店舗で購入したほうが安かったです。

購入したシリンジを下記のようにセットして動画と同じような方法でエア抜きをしていきます。

エア抜きの途中の画像を撮り忘れてしまいましたが、死ぬほどエアが出てきました。

この方法で何度かエア抜きをして大きなエアを抜いた後にフロントブレーキと同じ方法で細かなエアを抜き出して無事エア抜きが完了しました。

(補足)他のエア抜きの方法

今回は採用しなかったですが、バンジョーボルトの部分からエア抜きをするという方法もあるみたいです。シリンジを使ったエア抜きがダメだったらこちらを試そうと思いましたが、うまくいったので、この方法は試しませんでした。

ほかにあるかChatGPTに聞きましたが、マスターシリンダーの組付けミスがあると同様の事象があると回答をもらいました。今回は写真を撮りながら整備をしていたので、組付けミスがないことは確認できたのですが、どうしてもだめだった場合は最後の手段としてマスターシリンダの組付けを再確認したほうがいいかもしれないです。

動作確認

ブレーキランプが点灯するようになったので、車速が正しく動くかなどを走行して動作確認をしていきます。

とりあえず近所を10km程度走行しましたが、メータの車速も問題なく動作し、合いマークのずれがなかったため、ボルトのゆるみもなく、フルードの漏れ、ホースの干渉などもありませんでした。